vit:Устаревший авиапарк может быть надежным авиапарком. Проверенным временем. Только его ремонтировать надо нормально и пилотов готовить. У америкосов, например, до сих пор летают самолеты выпуска 50ых годов. Главном образом грузовые. И ниче..
хоть один пример некачественного ремонта у вас есть???
Для особо одаренных - ребята,во-первых, на ми-8 есть автопилот, и дело вообще никак не в нем. А во вторых - прежде чем говорить, проанализируйте статистику по катастрофам крайних лет - 90% это ошибка пилотов. (и ошибки руководителей авиакомпаний, минтранса и т.д.) И тем кто не знает, техника каждый день по всему миру отказывает, просто это редко приводит к катастрофам (и Слава Богу), пассажиры это не видят и не знают. Халатность руководителей и коррупция - вот главные причины.
Ми-8 - лучшее в мире воздушное судно своего класса. А вот пилотами надо руководить профессионально. А то получается: в морском транспорте один законы ответственности, а на воздушном- другие. После крушения сухогруза "Амурская" в 2012 г. с неясными человеческими жертвами, руководителя компании привезли из Москвы в наручниках как обвиняемого. В 2010 году в Игарке разбился Ан-24 с многочисленными человеческими жертвами - руководитель авиакомпании КАТЕКАВИА назначен руководить авиацией в регионе, руководитель КрасАвиа, кому принадлежал разбившийся Ми-8 процветает в своем кресле. Между прочим, и Халина А.Т. и Осипова В.Л., руководителей краевой авиацией, уволили за события, причастность к которым должны были ответить другие ведомства. И мы ждем порядка в авиации?
Устаревший авиапарк может быть надежным авиапарком. Проверенным временем. Только его ремонтировать надо нормально и пилотов готовить. У америкосов, например, до сих пор летают самолеты выпуска 50ых годов. Главном образом грузовые. И ниче..
хоть один пример некачественного ремонта у вас есть???