( ценник на такси копеешный, с ветлуги в черема 350. если уж сильно нужно иногда можно позволить). ДА дествительно таксёры нонишние за копейки работают над ними просто уссываются от смеха
Насчёт Москвы, то там эти маршруты работают около месяца, т.е. выводы делать рано. Лучше изучить опыт Питера- там давно уже работает такая система.
А можно задать провакационный вопрос? А как в Питере по ночам транспорт ходит? Ведь там мосты разводят. И с часу до шести даже на такси через город насквозь не проехать
Дима:"...— подчеркнул Ким. — Для индивидуальных потребностей есть другие виды транспорта» Ценник на этот индивидуальный вид транспорта также весьма индивидуальный, что и удручает г-н Ким
да ну перестаньте вы, ценник на такси копеешный, с ветлуги в черема 350. если уж сильно нужно иногда можно позволить
етот департамент явно лоббирует интересы таксистов, сделали дикое количество кривых маршрутов, а город парится в пробках. Как это поздние рейсы могут быть убыточными, если на них есть спрос.
Читатель, да вы оптимист. Не только до часу ночи не хотят ездить, но и после 21:00 автобусы уже редкость. И кроме того: 1) Водители ездят без расписаний, ориентируясь на информацию от кукушек на остановках - либо гонять 80 км в час, либо плетутся 30 км в час. 2) Водители курят во время движения. 3) Очень во многих автобусах выбиты катализаторы выхлопных газов. Сегодня бывают случаи, когда в автомобильной пробке фиксируется 160 ПДК бензопирена. Вы об этом знаете? http://gnkk.ru/articles/v-nachale-puti.html Например почти все автобусы на маршрутах 1, 2, 43, 23, 79, 68 (и многие другие). 4) Водители работают 12-14 часовые смены, отрабатывают "хозяину 6 тысяч в день", остальное себе и могут ехать отдыхать. 5) Остановки во многих автобусах не объявляются. 6) А автобусах грязь. 7) Не редкость персонал не знающий русского языка.
Насчёт Москвы, то там эти маршруты работают около месяца, т.е. выводы делать рано. Лучше изучить опыт Питера- там давно уже работает такая система.
Аркадий, огромное спасибо за заботу о всех нас! Предложения по указанной ссылке конкретны и очень правильны; суть ясна и логична. Предложенная схема движения "ночного" транспорта практически не нуждается в доработке и является продуманной, максимально удобной, окончательной. Дай бог, чтобы ваше предложение - к коему и я присоединяюсь изо всех сил! - было услышано и в департаменте транспорта, и депутатами всех уровней, и главой города.
«Все должны понимать, что пассажирский транспорт в первую очередь предназначен для обслуживания массовых пассажирских потоков, — подчеркнул Ким. --------------- Сказал это господин Ким, сел в служебный авто с личным водителем (и этот авто отнюдь не "Жигули") и укатил...
Обращение поступило от меня. Свою позицию и как всё нужно сделать я расписал тут: http://gre4ark.livejournal.com/29145.html Насчёт Москвы, то там эти маршруты работают около месяца, т.е. выводы делать рано. Лучше изучить опыт Питера- там давно уже работает такая система.
Порядка там нету. Никто точно не знает какой дневной план, сколько люде за перевозят, скольско с остановки, до какой-то остановки. И под бардак идет кучей воплей, что помираем с такими тарифами! Мы нисчие! колеса латать нечем. Если порядок навести, то можно и убыточные автобусы пустить на маршрут. Не все, но пару штук можно.
Ната:Во всем мире городской транспорт УБЫТОЧНЫЙ!!! Это вообще не новость ( для все, вижу, кроме власти... А она у нас есть вообще-власть эта самая?) в Европе существуют ночные маршруты автобусов и трамваев и как показывает практика- они никогда не пустуют. Но тут все с ног на голову - или садитесь в такси с обдолбанными наркоманами за не адекватный ценник, либо сидите дома. Нечего по ночам по городу шляться. Так, видимо, рассуждает наша власть, исключительно в заботе о горожанах. Ох, простите, горожане- это у НИХ, у нас они называют нас НАСЕЛЕНИЕ
а ещё в нужный момент - электорат, налогоплатильщик, короче, дойная корова для власть-урвавших.
Может ходить автобусам всю ночь это и правдо убыточно и не к чему. Я не думаю, что например с 2-х ночи до 6-ти утра они перевезут больше десятка человек... Но вот до часу ночи - это было бы само то! Пусть интервал у них будет при этом 20-30 минут, но до часу. Но, та ситуация, которая стала сейчас в городе - просто недопустима для большого города!!( Когда в десять вечера стало не уехать. В десять автобусов не стало.. Есть отдельные маршруты которые ходят до 23.00 - 23.30. Это 3, 90, 87. Остальных нет.. И есть районы, где реально транспорт после десяти тупо не ходит. Например Студгородок с его типа развитием СФУ и большим потоком студентов, или "хвалёный" новый "Покровский". В "Покровский" вообще в половину десятого нет ничего!! Туда и так-то ходит 4 маршрута. 6-ка и 49-ый до нового района и 32-ой и 11-ый до "деревянной" Покровки. И все они в девять - пол десятого ходить заканчивают!.. Короче, то как сегодня - такого быть не должно.
Я, например, со своей улицы Калинина о ночных автобусах и думать-не думаю, мне бы вечерами добираться на неё и с неё была бы возможность нормальная. После 21ч транспорта очень мало, это видно по тому, как на ост. Космос собирается кучей народ, там уже таксы приторговывают, знают, что долго ждать придется, ценник скидывают и за полтос довозят, идут на встречу, жалеют нас, дармоедов:)
Во всем мире городской транспорт УБЫТОЧНЫЙ!!! Это вообще не новость ( для все, вижу, кроме власти... А она у нас есть вообще-власть эта самая?) в Европе существуют ночные маршруты автобусов и трамваев и как показывает практика- они никогда не пустуют. Но тут все с ног на голову - или садитесь в такси с обдолбанными наркоманами за не адекватный ценник, либо сидите дома. Нечего по ночам по городу шляться. Так, видимо, рассуждает наша власть, исключительно в заботе о горожанах. Ох, простите, горожане- это у НИХ, у нас они называют нас НАСЕЛЕНИЕ
Если послушать г-на Ким, то дневной транспорт у нас тоже не рентабельный. Иначе как объяснить попытки повысить тарифы на перевозки несколько раз в год. Причем повышение тарифов в несколько раз превышает официальный уровень инфляции, а "хотелки" повысить тарифы вобще можно считать заоблачными. Всю жизнь пассажирские перевозки были дотационными, поэтому и размышлять не о чем. Просят люди, значит нужно делать. В любом случае все это будет за счет налогоплательщиков.
А городской транспорт вообще должен быть рентабелен? Разве он не муниципальный, то есть существующий на деньги налогоплательщиков? А частные перевозчики станут придерживаться правил, задаваемых муниципалами. Это если не присваивать себе эту естественную монополию, как происходит сейчас.
А если не про ночь говорить, а чтобы автобусы ходили до 01 часа ночи, как при советской власти? Черт с ней, с ночью, но нужно вечером людям добраться до дома... Не хотят перевозчики ездить до 01 часа ночи - отнимайте лицензию и все сразу станет рентабельно.
понимает, что пассажирский транспорт для обслуживания населения. но рассматривает пассажиров как объект прибыли, и если прибыли не приносим, то ненужны. сначала свою рентабельность посчитайте, дармоеды.
"...— подчеркнул Ким. — Для индивидуальных потребностей есть другие виды транспорта» Ценник на этот индивидуальный вид транспорта также весьма индивидуальный, что и удручает г-н Ким
А можно задать провакационный вопрос? А как в Питере по ночам транспорт ходит? Ведь там мосты разводят. И с часу до шести даже на такси через город насквозь не проехать
да ну перестаньте вы, ценник на такси копеешный, с ветлуги в черема 350. если уж сильно нужно иногда можно позволить
1) Водители ездят без расписаний, ориентируясь на информацию от кукушек на остановках - либо гонять 80 км в час, либо плетутся 30 км в час.
2) Водители курят во время движения.
3) Очень во многих автобусах выбиты катализаторы выхлопных газов. Сегодня бывают случаи, когда в автомобильной пробке фиксируется 160 ПДК бензопирена. Вы об этом знаете? http://gnkk.ru/articles/v-nachale-puti.html Например почти все автобусы на маршрутах 1, 2, 43, 23, 79, 68 (и многие другие).
4) Водители работают 12-14 часовые смены, отрабатывают "хозяину 6 тысяч в день", остальное себе и могут ехать отдыхать.
5) Остановки во многих автобусах не объявляются.
6) А автобусах грязь.
7) Не редкость персонал не знающий русского языка.
Аркадий, огромное спасибо за заботу о всех нас! Предложения по указанной ссылке конкретны и очень правильны; суть ясна и логична. Предложенная схема движения "ночного" транспорта практически не нуждается в доработке и является продуманной, максимально удобной, окончательной. Дай бог, чтобы ваше предложение - к коему и я присоединяюсь изо всех сил! - было услышано и в департаменте транспорта, и депутатами всех уровней, и главой города.
---------------
Сказал это господин Ким, сел в служебный авто с личным водителем (и этот авто отнюдь не "Жигули") и укатил...
Насчёт Москвы, то там эти маршруты работают около месяца, т.е. выводы делать рано. Лучше изучить опыт Питера- там давно уже работает такая система.
Любой сервис можно сделать рентабельным.
Просто нужно ввести ночные тарифы.
Для нас уже сама администрация нерентабельна. В убыток уходим)))
Как-то не по русски это - всё оценивать прибылью.
ВОВ тоже была не рентабельной.
Всю жизнь пассажирские перевозки были дотационными, поэтому и размышлять не о чем. Просят люди, значит нужно делать. В любом случае все это будет за счет налогоплательщиков.
Ценник на этот индивидуальный вид транспорта также весьма индивидуальный, что и удручает г-н Ким