Вряд-ли кто-либо будет инвестировать содержание неликвидной недвижимости созданной бывшими строителями ап Красноярск, и соответственно акции не будут котироваться нигде и никак, если только кому - нибудь не потребуется снова "зарыть в землю ненужные" деньги
Цитата: "Решить эту задачу претендующие на положение базового перевозчика авиакомпании вряд ли смогут. И причина здесь не в доброй или злой воле самих авиаторов, а в том, что это потребует выставления на линию большого числа самолетов, которых, по крайней мере в незанятом состоянии, у компаний, скорее всего, нет". Уважаемый Глеб, Вы пишете такие вещи, но почему-то не поясняете: откуда взялась у Вас информация о том, что какие-то загадочно-волшебные авиакомпании "претендуют" на эту роль? Что-то не слышно таких заявлений ни от руководителей крупных, ни тем более мелких компаний! И на какие такие линии потребуется выставлять БОЛЬШОЕ количество самолетов, для чего? Не поясните? Хотя бы со слов тех, кто такую ерунду Вам мелет? Куда, по каким маршрутам, а главное - для чего нужно летать? Чтобы оправдать само существование "базовой" компании? У красноярцев что, есть неудовлетворенный спрос на авиационные услуги "на больших сетях"? Сомневаюсь. Если я не прав - докажите. Если вся эта непонятная суета - показать потерявшим работу авиаторам, что власть во главе с губером о них хлопочет (простите уж за этот глагол), то тогда все понятно. Но в таком случае и пишите честно, что кроме самолетов этой "базовой" компании потребуются еще и бюджетные деньги на то, чтобы занять рынок, выдавив демпинговыми тарифами кого-то из других компаний. Еще деньжат надо, чтобы возродить к работе персонал: обучение и переобучение стоит недешево. И еще столько трат нужно, что закрадываются смутные сомнения - для чего весь сыр-бор... В общем, возня остается непонятной, как и подобные публикации "ни о чем". К Вам, Глеб, как говорится - ничего личного, но копайте поглубже, ведь столь поверхностные материалы никому ничего не дают, кроме попытки пиара в адрес непосвященных и наивных людей о "заботе" и "хлопотах" властей.
Поп и приход. Нет больше в крае дальней авиации! - И, если относиться без прикрас, Остались лишь одни инсинуации. Нет перевозчиков, с приставкой гордой "Крас..." Надеяться "на дядю" не приходится, У дяди и своих забот полно. Концы с концами в небесах не сходятся, Но небесам, похоже, всё равно. Дела земные требуют внимания: Летать, а с кем - неважно. Но летать! Осталась лишь болезненная мания. Не дай-то бог, такое испытать! Возможно, за такими передрягами, Скрывается известный тонкий ход. И вслед за чужеземными варягами, Наш поп откроет собственный приход! Осталось помечтать, как будет с хабами? Ужели обойдут нас стороной? Мы миру показали, что с ухабами*, В борьбе, мы не считаемся с ценой! *М-53
"Решить эту задачу претендующие на положение базового перевозчика авиакомпании вряд ли смогут. И причина здесь не в доброй или злой воле самих авиаторов, а в том, что это потребует выставления на линию большого числа самолетов, которых, по крайней мере в незанятом состоянии, у компаний, скорее всего, нет".
Уважаемый Глеб, Вы пишете такие вещи, но почему-то не поясняете: откуда взялась у Вас информация о том, что какие-то загадочно-волшебные авиакомпании "претендуют" на эту роль? Что-то не слышно таких заявлений ни от руководителей крупных, ни тем более мелких компаний! И на какие такие линии потребуется выставлять БОЛЬШОЕ количество самолетов, для чего? Не поясните? Хотя бы со слов тех, кто такую ерунду Вам мелет? Куда, по каким маршрутам, а главное - для чего нужно летать? Чтобы оправдать само существование "базовой" компании? У красноярцев что, есть неудовлетворенный спрос на авиационные услуги "на больших сетях"? Сомневаюсь. Если я не прав - докажите.
Если вся эта непонятная суета - показать потерявшим работу авиаторам, что власть во главе с губером о них хлопочет (простите уж за этот глагол), то тогда все понятно. Но в таком случае и пишите честно, что кроме самолетов этой "базовой" компании потребуются еще и бюджетные деньги на то, чтобы занять рынок, выдавив демпинговыми тарифами кого-то из других компаний. Еще деньжат надо, чтобы возродить к работе персонал: обучение и переобучение стоит недешево. И еще столько трат нужно, что закрадываются смутные сомнения - для чего весь сыр-бор...
В общем, возня остается непонятной, как и подобные публикации "ни о чем". К Вам, Глеб, как говорится - ничего личного, но копайте поглубже, ведь столь поверхностные материалы никому ничего не дают, кроме попытки пиара в адрес непосвященных и наивных людей о "заботе" и "хлопотах" властей.
Нет больше в крае дальней авиации! -
И, если относиться без прикрас,
Остались лишь одни инсинуации.
Нет перевозчиков, с приставкой гордой "Крас..."
Надеяться "на дядю" не приходится,
У дяди и своих забот полно.
Концы с концами в небесах не сходятся,
Но небесам, похоже, всё равно.
Дела земные требуют внимания:
Летать, а с кем - неважно. Но летать!
Осталась лишь болезненная мания.
Не дай-то бог, такое испытать!
Возможно, за такими передрягами,
Скрывается известный тонкий ход.
И вслед за чужеземными варягами,
Наш поп откроет собственный приход!
Осталось помечтать, как будет с хабами?
Ужели обойдут нас стороной?
Мы миру показали, что с ухабами*,
В борьбе, мы не считаемся с ценой!
*М-53